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试驾比亚迪宋PLUS DM-i超级混动车型,这油耗你能信?

panliuqing

车讯网 报道】  常听说世界上只有两种混动技术,一种是丰田混动技术,另一种是其他混动技术,虽说这话说得有点满,但也足以说明丰田的混动技术的确功力深厚,那么咱们自主品牌的混动技术哪家强?是的,不出您所料,比亚迪的确当之无愧。

  作为国内最早推出混动车型的企业,比亚迪累计插电式混动xpj游戏平台销量(42万辆)全球第一,自2008年推出全球首款正式量产的插电式混动xpj游戏平台F3DM以来,市场对其反馈可谓是高度认可。如果说笔者因工作原因未能如愿参加1月11日的比亚迪深圳DM-i超级混动平台新车发布会而遗憾,那么笔者无疑为能够参加比亚迪DM-i超级混动的节油比赛试驾活动而感到欢喜,甚至是惊喜!为什么说是惊喜呢?接着往下看您便知道了。

  本次活动主要目的是想通过试驾来测试比亚迪DM-i车型的真实油耗,究竟是不是和发布会上所宣传的那么神乎其神呢?咱们的试驾地点是位于深圳的坪山,从坪山开往市中心福田,来回里程约为110Km,其中包括了市区路段以及小段高速路段,可以说这种路段上做的油耗测试是相当具有参考价值了。

  此次试驾除了比亚迪的PLUS DM-i和宋PLUS DM-i,还有部分的竞品车型参与了节油比赛,笔者所试驾的是宋PLUS DM-i,公平起见,参加活动的车辆将统一前往同一个加油站加满油并马上贴上封条,测试车辆全过程将由同行的工作人员进行监督。

  此外,为了保证比亚迪DM-i车型是亏电状态下的油耗,所有比亚迪DM-i车型的电池电量保留在25%。

  在做好一切准备工作之后,咱们就自发的前往目的地了。那么笔者试驾的这台比亚迪宋PLUS DM-i的油耗究竟表现如何呢?

  经过了约两个半小时的奔波,穿过了拥堵的市区路段以及顺畅的高速路段,我们又回到了始发地同一个加油站,并在同一个油枪进行了加油,为了更高的精确度,工作人员会多次摇晃车身减少油箱气泡,直至油箱的确加满为止。根据里程表显示,我们此次行程的总里程为113公里,最后所加的油量为2.63L,那么计算下来的油耗就是2.33L/百公里了!

  这个结果无疑是让人即激动又担心的!激动的是这个结果可能要获得试驾节油赛的冠军了(事实表明,这个结果只能拿第二名),而担心的是,本打算置换新车的我还要不要买纯电车和燃油车?毕竟DM-平台跟人的印象实在是太深刻了,这里我们不得不再简单的介绍一下这个比亚迪DM-i超级混动系统,也让没有参加发布会的笔者填补知识空缺。

  不同于传动混动系统以油为主以电为辅,比亚迪DM-i超级混动系统反其道而行之,是以电为主以油为辅的模式,这样设计的好处是可以多用电,少用油,而且做到高效用油(市区行驶能做到99%的工况是以电机驱动,无限接近纯电动车驾乘体验,发动机在81%的工况下处于熄火状态,完全零油耗),因此,DM-i超级混动系统能表现得如此优异也都是情理之中了。

  写在最后:

  在石油消耗越来越快的背景下,加速新能源xpj游戏平台代替传统燃油车以及迫在眉睫,比亚迪DM家族全新物种DM-i超级混动也正式亮相,其亏电油耗可低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程超过1000Km。

  总之,它的优点是显而易见的:比传动燃油车更省油,因超长的综合续航而没有纯电车的充电焦虑,还能在大多数情况下有着纯电车的驾驶体验!至于缺点?也许需要市场来进行检验算是一个吧,毕竟从笔者这次试驾来看,比亚迪DM-i超级混动系统真的是无懈可击!

责任编辑:panliuqing

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