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终于可以出门了:星爷与创界者江南踏春游记

夏星

  【车讯网 报道】2021年3月,我驾驶雪佛兰探界者,自北京出发,前往江苏与江西,在扬州,南京,婺源,景德镇等地,游逛一圈。虽然沿途有许多名胜古迹,但我并没游览,因为此行的主题只有一个:踏春。只想以轻松的节奏,愉快的心情,让自己得到享受——由于疫情防控,我与家人们一直呆在家中,过了一个前所未有的,没有外出旅游的春节。眼下,春暖花开,限制解除,终于可以出门了。

  北京虽然也有春天,比如花卉较多的植物园,就是我们一家人常去的地方,但北方终归比不上江南的春天更润。尤其3月暖气停了,屋里有些冷,到江南走一圈,提前感受一下明媚春光,实乃莫大享受。几位友人听说我们在花海之间游逛,羡慕之余,居然立即启程,也直奔江南而来。

  正因如此,本文较多地记录了路线,里程,路况,时间等内容,您如果也想玩一圈,可以把这篇游记当成路书。

  先与您分享一下路线与花费:北京/淮安/兴化/扬州/南京/泾县/宁国/婺源/浮梁瑶里/黟县/黄山区/北京,总里程3336公里。

  加油1730元(约263升),过路费1200元,住宿1384元,餐饮850元,停车56元,共计5220元。两人同行,共计8天,人均2610元。

  8日游,人均花费2610元,与低价团相比,贵了许多,但与正常价格的旅游团相比,便宜许多。不过,自驾车的意义,绝不是单纯追求便宜,而是为了玩得舒服,随心所欲。

  如果只有两三天时间,想去扬州或南京踏春,乘火车,飞机之类的公共交通,肯定比自驾车划算。除非您恰好住在周边。

  如果假期较长,且希望多走几个地方,自驾车的优势便会得以体现。也就是说,乘坐公共交通适合“定点”旅游,自驾车适合“线状”旅游。比如这次在婺源等地,我并没有去篁岭,江岭等非常出名的旅游景点,而是沿着公路,一路走,一路看。由于游客们大都按导航,行进在高速公路上,故普通公路车辆稀少,非常安静。沿途座座村庄,块块花田,与翠竹,溪流,青山为伴,可谓步步有景,人在画中。

  您可能会问,查询旅游攻略,肯定是推荐著名的旅游景点与打卡圣地,像你这样随意走的话,你是怎么事先知道沿途哪有美景的呢?

  我事先并不知道。

  但我知道的是,一个地区的景色,往往基本相同。比如有一年我驾车从西双版纳回京,因为恰逢油菜花盛开,打算在途径罗平时,观赏一番。可实际上,距罗平还有几十公里时,路边就不断出现各种各样的花田,看了一路,以至于到了罗平,出现审美疲劳,不再想看了。婺源也是如此。那些经过开发的旅游景点,优势在于接待设施齐全,可单以景色而论,与这个地区的其它地方,并无本质差异。所以,只要沿着普通公路走,总能赏到美景。一来没有其它游客,安静;二来不是旅游区,省钱。

  自由自在旅游的基础,是得有辆靠谱的车。我的交通工具是探界者RS,这是雪佛兰的一款中型SUV,它的动力十分出色:2.0T+9AT,而且,这款发动机在技术方面颇为先进——具备变缸技术,能在4缸与2缸之间自动变化,既能实现强动力,也能实现很不错的经济性。比如在这次自驾游当中,虽然沿普通公路爬了许多山,可一算总账,百公里油耗7.9升。

  除了动力,该车在空间,配置等方面,同样有很多亮点。比如车机,原本就非常好用,前不久又经过远程升级,语音控制,应用程序,曲库,有声读物等,均有所提升。当然,该车最大的特点是性价比高,它的顶配售价23万多,四驱,导航,路况显示,车联网,驾驶辅助,全景天窗,真皮座椅等,一应俱全。

  接下来,以日记形式,与您分享此次自驾游过程。

  第一天:北京/淮安。

  因为上午还有工作,午餐后,才整理行李,装车出发。自驾游的优势在于装载能力强,可以多带行李。多带行李属于未雨绸缪,以备无患,是确保自驾游顺利的基础之一。比如这次,从北京到江南,全程都是很棒的公路,沿途有许多繁华城市,但我仍然携带了睡袋,薄厚衣服,水,以及充足的食物。假设遇到降温,拥堵,凭着这些装备,我也能安然无恙。

  举个例子,有一次在怒江峡谷遭遇塌方,第一天晚上大概有三四十辆车呆在那,到了第二天,多数车掉头找加油站去了,因为他们整晚靠发动机取暖,油快耗干了。还坚持在现场的,也被迫以高价向附近的村民买食物。而我的车里,厚厚的睡袋与充气床,全套的炊具与餐具,充足的食物与水,应有尽有,即使被困一两个星期,也无所谓。

  携带睡袋与充气床,是因为,该车后排座折叠后,地板很平,最大长度1.76米。如果需要在车内过夜,把后备箱里的行李放在座椅空档处,车内就能变成一张双人床。至于其它零星物件,可以放在后备厢地板下——地板下还藏着个很大的储物盒。

  事实上,该车的许多设计,都能在自驾游中显示出优势。比如,后备箱里有个扳手,轻轻一般,座椅便自动折叠;后排出风口下面,不仅有USB接口和Type-C接口,还有220伏电源,在旅途中,我一直靠它为相机电池充电。

  装车完毕,已是下午2点,我估摸着当天晚上应该能开到淮安,便冲着车机说“我要去淮安周恩来故居”,它立刻做出规划,开始导航。

  出北京时,走的是京台高速,到沧州转上京沪高速,限速120公里,路上车不算多,比较安静。这样的路况,用定速巡航最为理想。一方面节省体力,用不着一直踩油门,另一方面,可以确保不超速,以免被罚。毕竟,如今的车越来越棒,路况好时,不知不觉,车速就能达到130,140或更高。

  探界者的驾驶辅助内容比较丰富,包括前车距离提示,车道偏离预警,车道变更辅助,侧盲区报警,等等。它把主要的控制键都布置在方向盘左手处,比如速度设定,车距设定,车道保持,操作特简单,用起来很顺手。

  开启自适应巡航后,车载雷达与摄像头,会实时关注着路面,如果有情况,会通过警告灯,声音报警,座椅震动等3种方式,进行预警。

  另一个值得赞扬的,是车机里的随心听。我本人喜欢古典音乐,无论我说什么曲子,车机都能迅速找到。您别小看这一点,有些车真是做不到。原因很简单,xpj游戏平台厂家自己不生产音乐,它必须与某个供应商合作,如果过于控制成本,恐怕就会选择实力较弱的合作商,能够提供的曲目,自然就会少一些。

  晚上11点20分,顺利抵达淮安,从住家算起,到这儿是892公里。快要接近目的地时,夫人在携程上选了一家酒店。抵达后,顺利入住。 

  第二天:淮安/扬州。

  我们夫妇俩外出旅游,通常都是8点起床,洗漱后9点去吃早餐,退房出门,多数得在10点多,这一习惯,导致我们不可能参加旅游团,只能自己玩。今天也是如此,磨蹭到10点才出门。酒店附近,是周恩来故居,它是淮安最值得参观的地方。故居附近的漕运公署遗址和镇淮楼,也不妨顺便一游,此外,淮安还有吴承恩故居,大运河(下图),等等。

  下午,离开淮安,前往兴化。这段路只有110公里,2个小时就能到。兴化最出名的,是每年3月份盛开的油菜花。我国有许多地方都能欣赏到油菜花,比如云南罗平,青海门源,安徽婺源,陕西汉中,但兴化的油菜花景观,有点儿与众不同。

  不同之处在于,它的花田大都是一块块的,四周环水,犹如众多岛屿,被称为垛田。如今,较为核心的区域,已经开辟成“千垛景区”,位于兴化市区正北方向大概13公里处。

  我们的运气不太好,刚刚抵达,便开始下雨。而参观垛田,最佳方式绝不是乘船,而是俯瞰。既然阴雨连绵,雾气昭昭,很难看到应有的美,索性省点钱,不进景区了,随即前往扬州。事实上,无论是在来的路上,还是随后去扬州的途中,路旁经常出现垛田,一路上没少看。

  路旁的这些垛田因为没有开发成旅游景点,再加上下雨,一派寂静,驾车穿越其中,感觉比进景区游览,更有乐趣。

  从垛田景区算起,行车105公里,来到扬州市区。每次来扬州,我最喜欢住在御码头一带,比如扬州宾馆,西园饭店,智选假日酒店,等等。因为这一带的景色,最能体现扬州特色。

       入住后天已全黑,来到富春茶社,它是品尝扬州茶点的最佳地,比如煮干丝,三丁包子,狮子头,都是本地的特色。

  说明:如果不是油菜花季节,从淮安可走高速直奔扬州,途中不妨看看高邮,那里有盂城驿和抗日战争最后一役纪念馆。

  第三天:扬州/南京。

  扬州在历史上大名鼎鼎,格外繁华。今天作为旅游地区,好吃的,好看的,自然不会少。下图中的红色方框,是历史上的扬州城。城内值得看的古迹,有朱自清故居,李长乐故居,史可法纪念馆,扬州八怪纪念馆,何园,个园,卢氏盐商住宅。城北,则有瘦西湖,汉陵苑,大明寺。在大明寺旁边,是另一个扬州城的遗址(蓝色方框,扬州在唐朝分成2个城),这里也值得去看看。

  我们此行的主题是踏春,故驾车来到大明寺,这一带的春意,最为盎然,性价比远远胜过瘦西湖。

  除了花卉,古迹也不少。比如大明寺,扬州城遗址,观音山。据说,隋炀帝在扬州的行宫,有一部分就在观音山。

  下午,行车98公里,从扬州来到南京。这段路上的高速公路服务区,餐饮内容明显比北方丰富许多。

  抵达南京后,曾有过一次加油。探界者的油箱是56升/59升,每次自驾游,只要路况好,一箱油通常能跑700公里。这次因为在兴化,扬州等地转来转去,在扬州市区还遇到不算太厉害的堵车,故一箱油跑了677公里,加油52升,折合百公里油耗7.7升,比仪表显示的7.9升略低一点儿。

  对于游客来说,南京最适宜的居住地,在大行宫与明故宫之间的中山东路。因为此处位置居中,游览方便,比如去梅园新村,总统府,故宫遗址,南京博物院等,走路就能到,稍远一点儿的地方,比如夫子庙,中山陵等,坐几站地铁就成。此外,附近还有个1912街区,吃喝内容很丰富。

  南京美食属于四大菜系里的淮扬菜,口味清淡微甜,特色菜主要包括:盐水鸭(上图),烫干丝(下图),狮子头,软兜长鱼,拆烩鲢鱼头,水晶肴肉,文思豆腐,三套鸭,汤包,等等。

  其中,南京的盐水鸭我认为最棒。事实上,大名鼎鼎的北京烤鸭,就是随朱棣迁都来到的北京。鸭血粉丝汤也是南京的代表作,非常平民化,街头巷尾,随处可见,10-15元一碗,分量很足。

  第四天:南京。

  如果是第1次到南京,游览重点通常会是明孝陵,中山陵,总统府,夫子庙,大屠杀纪念馆。其实,南京值得看的地方,绝不仅仅是这几个——中山陵附近的美龄宫与灵谷寺,市区南部的雨花台,中华门,市区西部的石头城,宝船公园,市区中部的鸡鸣寺,南京大学,市区东部的天文台,栖霞山,航空烈士公墓,都很值得看。这回我是踏春而来,只去了梅花山与玄武湖。

  早上出门,首先坐地铁来到鸡鸣寺——每当驾车到某个大城市,我都是把车放在旅馆。这么做不仅为了省时间,更是为了方便,行动自由,便于游览。

  鸡鸣寺位于南京市中心,是个闹中取静的好地方,寺院中有座茶楼,我经常在那一坐就是大半天。可这次来,还没到寺院,路上的人流便愈加稠密,原来,正值樱花盛开,又恰逢周日,大家都来赏花了。

  看到鸡鸣寺的游人实在太多,便去了隔壁的玄武湖。沿着南京城墙,一直走到玄武门。沿途,基本以樱花为主,也有少量其它花卉。

  随后,又去了梅花山,它实际上是三国时代孙权的墓地。明朝朱元璋选择吉壤时,看中了这片地方,孙权墓便成为明孝陵的“案山”,就连神道都是围着这座山转了半圈。

  孙中山去世后,在明孝陵东侧,建造了中山陵,同时在“案山”上种植了许多梅树,由此诞生出梅花山,成为著名的赏梅胜地。

  与北方的干燥相反,南方的春天,总是显得很“润”,灰尘也比北方少很多,这是一种令人感到非常舒服的氛围。尤其是3月份,北方许多地方尚未吐绿,到江南走走,提前感受一把明媚春光,令人开心。

  第五天:南京/宁国。

  离开南京,前往婺源。从南京到婺源全程高速,接近400公里,5个小时就能到。可在吃早餐时查看地图,发现途中能经过“皖南川藏线”,于是打算去看看。川藏线是我国著名的旅游路线,所谓“皖南川藏线”,一方面是部分道路确实崎岖,另一方面则是出于营销。

  皖南川藏线位于泾县与宁国之间,全程135公里,它的前半程是073县道,后半程是345省道。我们早上10点从南京出发,2个小时来到宣城,下高速,走206省道45分钟到泾县,再沿“皖南川藏线”驶往宁国,这段路程的行车时间大概是4个小时,加上中途停车赏景,抵达宁国是晚上7点,正好停车住宿。因为这条路线比较热门,我打算把这天的所见所闻,单独写成一篇游记,在此暂且略过。

  第六天:宁国/瑶里。

  婺源被誉为中国最美乡村。对于旅游来说,最佳方式是自驾游。因为婺源并非一个点,而是一条线。县城只是一座城市,赏景之处,大都在县城的东北方向,比如李坑,汪口,晓起,江湾等村庄。昨晚在宁国的旅馆里查看婺源时,看到有人抱怨堵车严重,原来篁岭与江岭等地游客太多,而那里的公路又比较窄。于是,我们决定避开旅游热门,以免把时间浪费在拥堵上。

  离开宁国,上高速。往黄山/婺源方向驶去。这段路限速100公里,路上车不多,开启自适应巡航,再次享受“省力”驾驶模式。

  由于该车是9速手自一体变速器,超速挡多,时速100公里,发动机转速不足1600转,这也是省油的原因之一。

  行车108公里后,地图显示附近有数个徽州古镇,于是在歙县出口下高速,沿普通公路行驶,一路上,经过了鱼梁古镇和歙县县城,县城有座“徽州古城”,但留给我印象最深的,是县城南边近10公里处的雄村。村庄紧靠新安江,众多的徽派建筑是必然的,由于正值油菜花盛开,村庄周围数公里之内,一片金黄,看上去极为漂亮。事后回想,此次旅游中,最美的油菜花景色,是在雄村看到的。

  看罢雄村,沿新安江前行21公里,是黄山市的屯溪区。第一次来的话,不妨逛逛屯溪老街,当晚就住在屯溪。因为黄山机场与火车站都在屯溪,故这一带旅游业很发达,酒店特别多,凭着自驾车的优势,在市区边缘,往往能找到性价比很高的住处。比如上次我们来,位置较偏的四星级酒店,含早200多块钱,非常划算。

  我因为来过很多次黄山,未做停留,穿过屯溪,沿237国道继续往南,前往婺源方向。

  黄山与婺源之间,有高速公路,但我没走——237国道在休宁县这一段的景色,实在很棒,走高速的话,太亏了。

  因为不是著名的旅游区,故一路上很安静,只是偶尔驶过一辆车,沿途的村庄也是一派静谧,犹如到了世外桃源。

  途中,翻越了2座不算高的山,经过了山斗乡与岭南乡,路边,时常有河水相伴,青山秀水,美不胜收。

  至于油菜花田,同样不少。面积虽然比不上刚才经过的雄村,但同样很漂亮。

  驶过岭南乡不久,告别安徽省,进入江西省。前面,便是大名鼎鼎的婺源。

  尽管跨省,但地理环境与民居建筑,是一样的。依旧是起伏的山峦,依旧是遍地的油菜花,依旧是白色的徽派建筑。

  虽然进入婺源,但还没有到“旅游景区”,故公路上很安静。其中有好几次,看到路旁有小路往山上去,我便开车深入,在深处,在高处,往往能看到比公路边更美的景色。

  快到江湾时,途经去篁岭的路口,果不其然,路上的车骤然增多。看到车流加密,我便不再停车,将婺源的一个个旅游景点快速闪过,沿237国道西行22公里,接近婺源县城时,右转往北,沿302省道,前往清华镇方向。据说,婺源县城与清华镇之间的这条河,是1974年电影《闪闪的红星》的外景地之一。

  清华镇比较出名的,是彩虹桥,但这座桥最近没开放。我沿302省道继续往西北47公里,前往瑶里古镇。

  这段路途经不少村庄,一路看过去,感觉都挺漂亮,有些村庄还有一些看点。比如,黄村的百柱宗祠,号称“中国最圆村庄”的菊径村。

  驶过菊径村不久,公路开始爬山。这段路上还经过灵岩景区与石城景区,但我们没进去看。

  在山顶处,是婺源与景德镇的分界线。

  景德镇以瓷器著称,而瑶里这一带,恰恰是因为在历史上有许多窑,因而被称为“窑里”。瑶里镇傍着一条河,景色不错。镇上的祠堂,特色民居等建筑可以游览。

  瑶里镇的旁边,新建了庞大的停车场,还新增了酒店与众多客栈。但我更喜欢的,是古镇东侧10公里处的梅岭。那里有座梅岭山庄,环境十分优美,周围环绕着群山,树林,农田,溪流。是个休闲的好地方。当然,对于喜欢喧闹的人来说,会觉得这里太偏僻。

  梅岭山庄里有餐厅,泡一杯茶,炒一盘春笋,这个晚上过得很愉快。

  第七天:瑶里/黄山。

  走到瑶里,此次旅行接近尾声。用导航查看回家路线,发现它安排的是往回走到景德镇市区附近,再转上高速。查看地图,我发现如果继续往前走,可以到黄山市的黄山区,沿途还能经过黟县。从地图看,这条公路十分曲折,由此断定,它必然是一条车辆稀少,景色不错的路。于是,我们沿着这条路,前往黄山区。

  事实证明,我的判断很正确。这条路的景色确实很棒,且很少遇到来车,安静,舒适。

  离开梅岭山庄,行车11公里,途经汪湖。这一带开辟成了旅游区,沿着一条沟走过去,一路上的小型瀑布与茂密竹林,都挺漂亮。估计是它不如婺源名气大,全程也没见到多少游客。

  离开汪湖,公路继续在群山间穿越。昨夜一直下雨,山间到处雾气腾腾,到了高处,停车观望,犹如黄山云海。公路旁,偶尔还能见到瀑布。

  从汪湖算起,行车70公里,到达黟县的鱼亭镇。这段公路虽然比较窄,但路面平坦,车辆很少,犹如行驶在风景区当中。

  沿途经过数座村镇,随便一座,都能与那些卖门票的村镇相媲美。

  过了鱼亭镇,转上530国道,沿着它走到黄山区,共80公里。这条路被誉为黄山景观大道,西递,宏村等,都在这条路上,途中甚至还有座赛金花故居。

  沿530国道一直走,经过焦村镇时,公路东侧是黄山,往里走6公里,是黄山的西大门。进门后一直走,是西海大峡谷。多数游客去黄山都走南门,而西海大峡谷的景色,不输黄山的传统路线。

  就这样,一路走,一路看。黄昏时,抵达黄山区。此处距黄山北大门不远,也是旅游地区,市区内酒店不少。

  第八天:黄山/北京。

  黄山区距北京1200多公里,早上从黄山区出发,刚出市区便驶入京台高速公路。不过,它并没有像其它地区那样一卡到底,而是在铜陵收费40元,不远处过长江又单独收20元,随后在另一个收费站再次领卡,这回才是一卡到北京,收费505元。

  出发时,雨下得很大,后视镜一片水雾,开启加热后,几分钟的工夫,视野变得清晰了。每次盘点xpj游戏平台配置,我都会把后视镜加热,方向盘上下+前后调整等,列在安全配置当中,是因为,这些被许多人忽视的项目,其实都是保障安全的设计。国内某款比较畅销的中型SUV,到了30万元那一档,居然也没有后视镜加热,实在令我无法理解。

  回程中,令人不爽的是京台高速山东境内全程修路,虽然路况还算可以,但限速80公里。有些当地车显然是知道测速仪的位置,敢于把车开得飞快。而像我这样的过客,完全不摸底,只得按80公里的限速开。于是,公路上有的快,有的慢,超车不断,看上去很不安全。所以,在施工期间,最好避开这段路。

  接近午夜时,进入北京,回到家中,此时仪表显示共行驶3335.6公里,平均油耗7.9升/百公里。而我此行共加油263升,据此计算,百公里的实际油耗也是7.9升,表显与加油居然完全一致。

  为期8天的江南踏春之旅,圆满结束。此次自驾游,我完全根据自己的兴趣,选择游览内容,行车路线也是以尽量避开“热门”为主。丝毫没有考虑景点是不是“网红”,更没有考虑景点有几个“A”。事实上,这便是自驾游的优势,因为交通工具由自己把控,行动自由,无论想去哪,踩下油门即可实现。


  下篇游记预告:从泾县到宁国,探访皖南川藏线。

责任编辑:夏星

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