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自主混动SUV标杆!推荐中配尊贵型,比亚迪唐DM-i选车建议!

邓江

车讯网 报道】在新能源xpj游戏平台领域,自主品牌中的比亚迪一直算是佼佼者,无论是从产品层面还是技术层面,都走在了自主品牌的前列,并且技术变革更新换代步伐也走的的相对快。前些年的比亚迪产品,我们经常会看到3.9秒,5.9秒等等宣传语,官方重点突出了其强大的性能,比如比亚迪唐DM,比亚迪汉DM,在加速性能上有着优秀的表现,一度成为了各自级别里的加速先锋,这些亮点着实让我们对比亚迪的车型充满兴趣。

今天我们要聊的是另外一个方向,准确来说是另外一个方向上的一款新车,它就是比亚迪新款唐DM-i,这款车在前两天的2021上海车展中正式上市了,一共推出了3款车型,指导价格区间为18.98-21.68万元,其中18.98万元的低配豪华版纯电续航为52公里,其余中配和高配车型的纯电续航为112公里。

由于车展资讯信息庞大,缺少对具体上市车型的推荐分析,所以今天我们就来盘一盘新款车型有什么变化以及新款唐DM-i哪款车值得买?

比亚迪唐DM-i新在哪?

外观内饰变化不大,动力系统大变

新款比亚迪唐DM-i是在中期改款唐系列上升级而来,在外观内饰设计上和老款车型相比变化不大,主要是一些细微的调整,外观依旧是维持了比亚迪Dragon Face的设计语言,车身尺寸部分也保持不变,依旧是典型的中型SUV。

车尾部分,能看到在行李厢尾门的“比亚迪”字样下方有“DM-i”字样,而之前的DM车型是“DM”的字样,另外在之前的DM车型上右侧有4.3S的字样来表明加速能力,而在DM-i车型上只有唐字样,没有代表加速能力的数字了。经典的BUILD YOUR DREAMS字样相对于老款车型来说更换了字体,看上去更加的立体。

内饰部分,大体来看没什么明显变化,和在售最新的DM和EV车型基本一致,最突出的自然就是15.6英寸中控大屏,采用了DiLink3.0智能网联系统,能够实现多种语音控制,实现包括智能辅助驾驶,智能领航在内的多种功能。其它关于配置方面的具体配备和差异,我们留着下面的推荐部分再做分析。

正如上面提过的,新款唐DM-i的主要变化是在动力系统,那它到底有什么变化?新款唐DM-i搭载了来自骁云-插混专用的1.5Ti发动机,采用的是米勒循环工作模式,压缩比为12.5:1,热效率达到40%,最大功率139马力。

此外还有个前置的永磁同步单电机,电机总功率为145千瓦,电池组使用了磷酸铁锂的刀片电池,分为9.98千瓦时和21.5千瓦时两种容量。传动系统匹配了E-CVT无级变速器,整车能实现8.5秒的0-100公里/小时的加速能力(两驱版车型为8.7秒)。

而DM车型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率192马力,另外两驱车型是后置单电机,四驱车型为前置+后置的双电机,电池组为三元锂电池组,传动系统匹配6速湿式双离合变速器。

很明显动力系统有了彻底的改变,从数据上来看,发动机排量下降了,功率下降了,油耗水平自然也就下降了,官方公布的唐DM-i亏电油耗为5.3升每百公里。因此,相对于之前的DM系统来说,新的DM-i系统更加注重经济性,而之前的DM系统以性能加速能力见长,这种新的设计方向一方面为消费者提供了更多的选择,另一方面也是顺应时下环保的大趋势。

新款唐DM-i哪一款值得推荐?

现在我们来聊聊三款上市的唐DM-i车型哪一款值得选择,这三款车型中,从动力系统上看,最大的差别是低配的豪华版,纯电续航52公里,而其余的尊贵型和尊荣型都是112公里,另外电动机功率有些许差别。从价格上来看,最低配的车型比次低配的车型便宜了1万元,除了续航差别,次低配的尊贵型比豪华型多了前排座椅通风加热,后排隐私玻璃,综合来看,小编建议贵1万元的尊贵型更加合适,尤其是北方的朋友,冬天天气冷,座椅加热功能十分必要。

再来看尊贵型和顶配尊荣型的差别,首先价格上相差了1.7万元,后者配置上多了并线辅助,倒车车侧预警,感应后备箱,全液晶仪表,真皮座椅(主副驾驶腰托腿托调节),驾驶位电动记忆,31色氛围灯,后视镜倒车自动下翻,车内空气净化器,负离子发生器。以上这些多出来的配置确实很香,但是小编不建议都选,例如感应后备箱,因为尊贵型已经有了电动后备箱,座椅记忆,空气净化器可以算做锦上添花的配置,顶配和中配差了1.7万,但是中配在安全性,动力系统以及日常使用频率很高的配置上和顶配基本一致,所以小编不建议再多花1.7万选择顶配车型了,当然,如果您预算充足那就当小编没说这句话。

编辑点评

从比亚迪唐这一款车来看,颜值,内饰都算是自主品牌车型里的佼佼者之一了,从最初诞生到现在也已经在市场中获得了不少的粉丝,曾经的4.3S也让它站在了中型SUV加速性能榜的前列。而唐DM-i的诞生,开辟了一个新的走向,从性能到经济性的转变,是比亚迪唐做出的尝试,目前来看这种尝试是成功的,也是必要的,因为市场需求是庞大的,节能趋势也是势不可挡的。

反观自主品牌中型SUV市场,似乎还没有哪款车能做到5.3升每百公里的亏电油耗水平,另外在加速性能方面,虽不及同级的2.0T发动机车型,但是8.5秒和8.7秒的成绩也属于中等偏上的水平。小编之前试驾过唐DM,对那款车的加速和刹车表现记忆犹新,而刚刚上市的唐DM-i试驾表现究竟如何,我们后续再接着聊。

责任编辑:邓江

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