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你只要有10万块,这11款德系情怀车就能随便买!

萝卜报告

在中国,“德粉儿”是一个非常庞大的群体,他们崇拜德国机械,更喜欢德国的小xpj游戏平台。不过,由于德国车在中国市场大多价格偏高,直接加大了德粉儿圆梦的难度,因此我们不妨放眼二手车市场,看看只花10万块都能圆梦哪些经典的德国情怀车!

说到德系情怀车,那就不得不提大众高尔夫了!作为一款家喻户晓的车型,目前仍然有大量的6代,7代高尔夫行驶在路上。但如果说到情怀,那么更为罕见的4代车型显然更值得一聊。

以如今的审美来看,4代高尔夫设计依旧是非常经典的,更重要的是,它代表了21世纪的德式设计,在直线条中融入了更多的曲面和弧线,可以说是21世纪大众设计的开山之作。

更重要的是,目前国产高尔夫4的价格非常之便宜,一台2005款的1.8L手动挡车型,价格仅需1万多,就算买来认真整备一下,也花不了多少钱。唯一需要注意的是,4代高尔夫的大灯是纯进口的,如果换原厂大灯的话,价格很可能快赶上二手车的价格了!

如果说4代高尔夫是打开国内市场的鼻祖,那么与国内无缘的5代高尔夫就可以说是无数德粉倍感遗憾的经典作品了。所以5代车型的GTI版本,则更称得上是大众最具情怀的车型之一。

5代GTI使用了当时最新的PQ35平台打造,为了提升性能,还用上了2.0T EA113发动机,最大马力200匹,最大扭矩280N·m,在6速DSG变速箱的加持下,0-100km/h加速仅需6.9秒。这对于那个10秒加速都算快的2004年,绝对是一个相当狂暴的性能了。

更重要的是,2005年大众以进口形式引入了一批5代GTI,并且还有3门版本,这对于2005年的中国车市来说也是非常罕见的形式。因此,尽管当时三门版GTI的售价(39.90万)比五门版(41万)还便宜了一些,但如今的二手车价格却反了过来。

从行情来看,目前五门版5代GTI的价格普遍在9-10万左右,而如果是三门版的话,价格就有可能达到11万了!要知道,比它更年轻的6代GTI,目前二手车价格普遍也不过10万,这样对比下来,就更能看出5代的情怀价值了!

连续说了两辆大众,接下来咱们聊聊宝马。说起宝马的情怀车,其实真的不算多。而对于国内的用户来说,最具知名度的宝马情怀车当属E46。2003年,宝马用进口的形式首次官方引入了3系,当时引进的车型是E46 330Ci,售价高达63.5万元。

同年10月,由华晨宝马国产的E46 3系正式上市,当时搭载了2.0L发动机的318i以及搭载2.5L直六发动机的325i,售价分别为34.8万和40.8万。要知道,对于2003年的中国来说,北京东城区的房子均价每平米只有5000多元,40万都可以买一套二环边的两居室了!所以当年能开上3系的人,那是毫无争议的有钱人(现在也算)。

除了价格以外,E46在电影《天下无贼》里的大量戏份也为它积累了很多的粉丝。更重要的是,在著名赛车游戏《极品飞车9》中,宝马E46也是最终大BOSS的座驾,要想通关就必须跑赢E46。因此,E46成为了无数当时还处于学生时期的80,90后的梦想之车。

时过境迁,如今E46的价格可谓是非常便宜了,一辆2004款的E46 325i,价格普遍在3万左右,如果是四缸的328i,那么用2万块钱买到也不是太难的事情。不过,作为一辆车龄超过15年的老宝马,“滴渗漏”肯定是不能避免的。如果前任车主养护不到位,各种管路,悬架,转向以及变速箱都有可能需要维修。只能说,享受情怀的成本并不低!

不得不说,大众在国内的情怀车还真是不少。2004年的北京车展上,一汽-大众推出了一款宝来的运动版车型,它就是宝来R。这款车型当年的售价达到了19.98万元,使用高功率1.8T发动机,最大马力180匹,最大扭矩235N·m,在5速手动挡变速箱的加持下,可达到8.6秒的0-100km/h加速能力,这在当年绝对是一个非常优秀的性能了。

宝来自从在国内诞生之初素有“驾驶者之车”的称号,而宝来R凭借着更强的性能,更运动化的外观设计以及不那么高不可攀的价格,可以说是当年最早的大众“钢炮”了。

现在如果想买一辆二手的宝来R,价格根据车况以及车龄大约在3-7万不等,说实话这个价格对于一辆超过15年车龄的车来说,的确非常“情怀”。不过价格是市场决定的,宝来R能有如今的高价,也恰好反应了广大车友对它的喜爱。

2008年,大众基于当时的第5代高尔夫推出了一款全新的入门级小跑车尚酷,这款车采用两门四座设计,凭借着更帅气的外观以及更优秀的操控性一经推出就迅速成为车迷的心头好。同年,大众以进口的形式将尚酷带到了中国市场,最早引入的全部是搭载1.4T双增压发动机的车型。

这台1.4L机械+涡轮双增压发动机拥有160马力,240N·m的参数,虽然对比如今的1.4T EA211也没什么优势,但在10年前,这样的动力放在一台车重不到1.3吨,车长不到4.3米的小跑车上可以说是非常充沛了。后续大众还曾将2.0TSI以及尚酷R车型引入国内,但是30多万的价格以及不够实用的产品定位也让它没有获得出色的销量。随着2016年尚酷在全球范围内的停产,这辆小跑车也彻底与我们告别。

如今,一辆二手尚酷的价格还是非常坚挺的,10万预算可以买到2012年之前的1.4T车型,而如果想买2.0TSI甚至是尚酷R的话,那就需要大概15万甚至20万了。

如果让我选出一辆史上最美宝马5系,那这个位置一定属于E60。在克里斯·班戈的笔尖下,E60拥有绝美的鹰眼大灯以及更舒展优雅的车身线条。毫不夸张地说,E60开启了属于21世纪宝马5系的设计之美,即使放到今天,E60依旧可以跟最新的A6和E-Class在外观颜值上一较高下。

虽然E60的颜值在今天依旧很能打,不过它的价格真不贵。作为当年售价超过50万的豪华C级轿车,目前2008年前后的E60 523Li大约只要8万左右,运气好的话,不到10万也能买到530Li。值得一提的是,E60也是最后一代使用直六自然吸气发动机的5系,从它的下一代F10开始,5系就全面普及四缸涡轮增压发动机了。

因此,无论是从开天辟地的外观设计还是末代直六自吸的经典韵味来看,E60都是最值得我们回味的一代宝马5系!

如果说E60是最值得回味的宝马5系,那么与其同时期的E90则可以称得上最值得回味的3系。相比前面提到的更加纯粹,机械的E46,诞生于2005年的E90并非出自班戈之手,而是由日本设计师永岛让二操刀设计,相比E60,它少了一丝舒展和优雅,但多了一丝紧致和干练。

就像E60一样,E90同样是最后一代使用直六自然吸气发动机的3系,2.5L直六发动机的325i拥有218马力,甚至比如今最新一代的325i马力更大!这一切,现在只要不到10万即可拥有!从行情来看,2010年前后的325i价格基本在10万以内,可以说是非常亲民了。

第一代TT

作为奥迪的当家小跑车,TT远比大哥R8平易近人,小巧可爱的造型也俘获了无数女性用户的心。其实,TT并非徒有其表,得益于小巧的车身设计,TT拥有其它大型跑车难以媲美的灵活性,无论是日常驾驶还是山路劈弯都充满乐趣。

第二代TT

如果你有10万块钱想买一辆二手TT,太新的肯定不用想了。2008年左右的2.0TFSI第二代车型努一努可以买到。当然,如果你不在意车龄偏老的话,2002款的第一代TT其实更便宜......大概只需要6万块左右,不过车源较少,不太好找。

如果说哪家跨界旅行车做的最好,奥迪的Allroad系列绝对是备选名单之一。而其中要说最经典的车型,C5代的A6 Allroad就是当之无愧的第一了。不为别的,就因为它是最早一辆进口到国内的奥迪Allroad车型,圆润厚重的设计风格相当经典。

动力方面,进口到国内的A6 Allroad拥有2.7T V6以及4.2L V8发动机,不过由于保有量的关系,这两台车的存量都非常少。如果是10万预算的话,运气好可以碰到2004款2.7T V6发动机的版本,不过买到手之后肯定还是需要额外的维修整备了。

喜欢德国车的人,不可能不知道W211,因为它被誉为是最经典的一代奔驰E级。在设计层面,W211使用了奔驰最为经典的四眼圆灯设计,最后一代雪茄式的车身线条也诠释了W211的优雅之道。可以说,W211在E级产品线中的地位不亚于E60之于5系。

2005年,北京奔驰第一次国产了E级,并且推出了E280(3.0L V6)以及E200K(1.8L机械增压)两款动力的版本,后续还陆续推出过E230,E350甚至是搭载V8发动机的E500车型。不知道W211这样的动力规格,让如今1.5T的E260情何以堪。

如今W211的价格并不算高,2008年的E280车型,价格普遍也在10万以内,如果是更老的E230车型,价格还能更低,不到10万就能回味最经典的一代奔驰E级了。

最后这个位置,留给最经典的德国车--大众甲壳虫。喜欢甲壳虫的原因有很多,有人喜欢它可爱圆润的外观,有人喜欢它悠久的底蕴,也有人喜欢它是保时捷911的前身。

不过,全球销量的不断下跌成为了压倒甲壳虫的稻草,2019年7月10日,随着最后一台甲壳虫在墨西哥下线,这辆诞生81年,全球销量突破2000万辆的经典车型正式与我们告别。随着甲壳虫的正式停产,它的二手车价格也水涨船高,相比在售时无人问津的局面倒是显得颇为讽刺。

目前,10万块可以买到2010年以前几乎所有的甲壳虫车型,如果是2013年换代后的甲壳虫,10万块就要凭运气了,也许可以买到1.2T或者1.4T动力的低配版本。无论如何,在甲壳虫停产之后花10万块钱买一辆经典车回味,确实比当年花30多万买新车要划算许多。

当然啦,10万块能买到的德系车远不止以上11款,而且每个人的情怀车也各有不同,捷达,桑塔纳甚至速腾都有属于每个人的情怀。

如果你有10万块,会买什么情怀车呢?

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