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这台13万丰田SUV,引进中国一定火!

萝卜报告

在中国市场,丰田和本田在销量上一直处于不相上下的竞争局面,可在小型SUV市场,丰田却一直被本田盖过一头。缤智/XR-V两兄弟每月销量超过3万台,而丰田C-HR/奕泽月销量则只有1万台左右,完全没有跟本田掰手腕的能力。

但事实上,丰田在一些海外市场中,还在售卖着另外一款小型SUV车型--卡罗拉Cross,它不仅外观更符合国人审美,而且在实用性方面还更胜C-HR一筹!如果这款车能引入国内的话,恐怕是想不火都难啊!

虽然这款小型SUV的名字叫“卡罗拉Cross”,但是在外形设计上它可并非是卡罗拉的跨界版,而是与高一级别RAV4更为相似的传统SUV。梯形中网的设计,搭配一圈黑色塑料包围,倒也符合其Cross的名字。

上:C-HR / 下:卡罗拉Cross

卡罗拉Cross与C-HR在设计风格上的差别,从侧面就能一览无余。卡罗拉Cross的外形设计更传统,更符合大多数人对于SUV造型的认知,方正的轮拱看起来也有点RAV4的意思。对于国内消费者来说,很多人对于C-HR的“抱怨”主要有两点:一是轿跑式的设计让后排侧窗面积过小,导致后排乘坐感受压抑。其次则是过于夸张的溜背以及车尾双尾翼设计,让很多传统消费者难以接受。而这两点在卡罗拉Cross上都得到了解决。

尺寸方面,卡罗拉Cross在轴距上和C-HR保持一致,但是在车长,宽度以及高度上都有一定优势,比这个级别销量最好的本田缤智明显大了一圈,即使对比定位更高半级的日产逍客,卡罗拉Cross在车长和高度上也有一定优势。

卡罗拉Cross的车尾设计也是非常传统,务实的SUV风格,方正的尾门开口可以为后备厢提供最大程度的便利性,简洁且规矩的尾灯和下包围造型也不会像C-HR那样直接劝退一些保守派的消费者。

如果说卡罗拉Cross的外形还保持了一定独特性的话,那它的内饰几乎就是原封不动照搬了卡罗拉的风格。其实这也不难理解,毕竟连名字都叫卡罗拉Cross了,内饰跟卡罗拉一样也是情理之中的事情。

空间方面值得一提,由于卡罗拉Cross的轴距和平台都和C-HR相同,所以后排腿部空间差异不会太大,身高180cm的乘客基本能有1拳左右的腿部余量。不过,由于卡罗拉Cross的车顶线条更平直,且车窗面积更大,因此后排的头部空间以及视线会好很多,乘坐感受也会更加通透。

此外,卡罗拉Cross的后排还配有空调出风口,以及USB-A,USB-C电源,这些都是C-HR不具备的配置,说明卡罗拉Cross对于后排乘客的体验是更加注重的。

方正平直的线条也带来了更大的后备厢,卡罗拉Cross的后备厢无论是进深,垂直高度还是开口面积都比C-HR更大,后排座椅放倒后也能形成一个几乎纯平的空间,实用性非常好。对于注重实用性的中国消费者来说,卡罗拉Cross显然比C-HR更适合中国市场。

动力方面,目前卡罗拉Cross在全球范围内提供了3种动力规格,其中包括一台老旧的1.8L自然吸气发动机,主要用在东南亚和巴西市场。还有一套卡罗拉同款的1.8L混动系统,以及美国版车型上使用的C-HR同款2.0L+CVT动力组合。假如这款车型引入国产的话,应该会搭载与国产C-HR相同的2.0L+CVT的动力组合。至于混动系统方面,应该不会使用新款C-HR刚刚换装的上那套2.0L混动系统,因为这套系统是TNGA架构最新的产品,目前成本还是比较高的,只在C-HR/奕泽混动,以及进口的雷克萨斯UX260h上使用。因此,卡罗拉Cross如果国产的话,应该会继续使用国产卡罗拉上同款的1.8L混动,至于原因,各位接着往下看!

虽然卡罗拉Cross的尺寸比C-HR更大,但从出身血统来说,它的定位反而是要比C-HR更低的。因为从丰田一贯的产品规划来看,如果一款车最初诞生时的目标市场是日本,欧洲,北美的话,那这台车通常都是走高品质路线的车型。而如果这台车在诞生之初是针对东南亚,南美,非洲等市场打造的车型,那就会选择走廉价实用的路线。

目前中国市场在售的C-HR,其实就是丰田专门为日本和欧洲市场打造的精品小型SUV,以驾驶感受和外形设计为主要卖点。正因如此,C-HR才使用了前麦弗逊,后E型多连杆式四轮独立悬架设计,就是为了提升车辆的操控性。

而卡罗拉Cross则是丰田为第三世界国家打造的车型,2020年7月在泰国首发亮相,主要在东南亚和巴西销售,最近才刚刚进入美国市场。虽然同样出自TNGA-C平台,但是卡罗拉Cross的后悬架使用了扭力梁式结构,比卡罗拉和C-HR的独立悬架要低了一级。

正因如此,卡罗拉Cross的定价其实是比C-HR更便宜的。例如在泰国市场,1.8L混动的C-HR售价约合人民币21.93万元,而同样动力总成的卡罗拉Cross售价则约合人民币20.89万元。因此,假如卡罗拉Cross国产的话,实际定价应该会在12-15万左右,比14.18-16.08万的2.0L C-HR更便宜。

在目前国内15万以内的SUV市场中,本田缤智/XR-V两兄弟是雷打不动的标杆,尽管在国内已经上市接近7年,却依然处于销量榜前列。兄弟俩加在一起,轻松月销3万台。而丰田C-HR/奕泽两兄弟加起来才不过1万台左右。

缤智/XR-V最大的卖点其实就是空间,车辆尺寸虽然不大,车内空间却十分宽敞,后备厢也有很不错的扩展性。所以尽管这两款车还是基于上一代飞度的底盘,隔音滤震性能不够理想,却依然能凭借超强的实用性获得极好的销量。

因此,如果丰田将卡罗拉Cross国产的话,就必须要面对本田两兄弟的竞争。相比于缤智/XR-V来说,卡罗拉Cross在乘坐空间以及后备厢容积上可能要略弱一些。但得益于TNGA架构的加持,车辆的驾驶感受,底盘质感,安全性势必会有一定优势。此时,如果定价也能与缤智保持相同水平,那在销量上还是有保证的。

但要注意的是,全新换代的本田缤智已经在海外发布了,预计明年就会国产上市。新缤智基于全新一代飞度底盘打造,但是外形尺寸更大,造型也比较硬朗,而且也不排除国产版会用上1.5L i-MMD混动系统,产品力还是非常值得期待的。

除了本田两兄弟外,在15万这个级别的SUV里,日产逍客也是非常稳定的选手,上市6年还能每个月卖出去1万多台。逍客在车身尺寸上相比卡罗拉Cross要略小一点,但是车内空间同样不错。

此外,日产逍客也将在明年迎来国产换代,新一代车型将用上与奔驰A级同款的1.3T四缸发动机,并且也会新增一套e-power混动系统来满足那些对于燃油经济性有更高要求的用户。

可以说,虽然卡罗拉Cross在国内的对手并不算多,但要想从本田,日产那里虎口夺食,难度也不小。好在丰田这两年在国内的品牌认可度在飞速提升着,如果这款车真能国产,并且定价合理的话,与本田,日产抢市场也不是不可能的事情。

本质上来说,卡罗拉Cross就是一辆实用性更强,且定价更便宜的低端版C-HR,而且相比C-HR这种全新诞生的陌生车型,卡罗拉Cross非常聪明地靠上了“卡罗拉”这个广为人知的名字。因此当新车投放到市场上时,营销宣传的难度几乎为零,摆在店里消费者看到也会说:“哦,原来卡罗拉也有SUV了!”因此,如果丰田把卡罗拉Cross引入国产的话,不仅可以让消费者多一个选择,也能让丰田在入门级SUV市场更有话语权。

你觉得卡罗拉Cross国产后能热销吗?

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