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重返金海湖,驾北京越野BJ30小“野”一番,这一趟爽了!

邓江

车讯网 报道】北京越野可以说是一个非常执着的品牌, 为什么这么说?一直以来它都以做越野车为主业,众多周知的BJ40系列,BJ80系列等车型,都是我们熟知的越野车。随着市场需求和用车环境不断变化,北京越野也推出了旗下又一款新车--BJ30。

6月8日,我又一次来到了平谷区金海湖参加了北京越野举办的“轻野体验营”活动。BJ30是一款定位于紧凑级的城市SUV,全系提供3款车型,都搭载1.5T发动机,对于这一趟的轻野体验营活动,一开始我并没有抱有对“野”的想法和期待,毕竟它只是一辆城市SUV,事实上后来还有些惊喜和意外,下面听我慢慢分享我与BJ30的小野之旅。

硬派外表狂野不将就

方方正正的家族式经典造型用在BJ30上,虽然车身不大,但气势依旧霸气。车头经典的五孔格栅,这是北京越野的经典设计传承。左右两侧大灯组以及内部的LED灯带也是方正造型,值得一提的是BJ30全系车型均配备LED光源远近光大灯,还支持大灯延时关闭功能。下保险杠位置还设计了三个不规则矩形进一步增强设计感,足以看出设计师花了不少心思。

车身侧面,BJ30的长宽高是4505/1855/1710毫米,轴距为2675毫米,是属于尺寸偏小的紧凑级SUV。从整个侧面来看悬浮式车灯设计,再加上ABC柱与车身不同的双色设计,使得侧面硬派之外还增添了几分活力。侧面门把手下方还有一条腰线,让整个侧面层次感很强。轮辋部分,BJ30装配的是五辐花瓣式轮辋,匹配225/55 R18轮胎,整体视觉效果看起来很时尚帅气。

活动现场这辆BJ30车顶装上了车顶帐篷,将车停放在碧绿的草地上,再配合这优美的风景,真是好不惬意!

车尾的很多设计元素和车头是相互呼应的,例如圆角矩形的尾灯组,底部保险杠不规则矩形装饰等,前后呼应的整体设计感很强。功能层面,实拍车的行李厢有电动开启功能。

实用舒适看得见

如果说BJ30的外观设计硬派十足,那坐在车内的感觉则是舒适看得见。对称布局中控台上能看到北汽LOGO造型的空调出风口,硕大且粗壮的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表和10.4英寸中控大屏,设计上相对来说中规中矩,但是用料层面舍得下本,例如中控台大面积的红色皮质包覆,方向盘也是皮质+缝线包覆,摸起来手感细腻。此外在车门板上也都有红色皮质包覆,使用触感不错。

不过中控大屏在实际体验层面个别地方有待提升。例如10.4英寸中控大屏,尺寸和清晰度都没问题,并且内置系统和功能性都能够满足我们的日常使用,但是触控滑动的流畅度有待提升。

其他配置层面,试驾车型支持座椅通风,加热,电动调节,PM2.5过滤系统和负离子空气净化系统等配置,另外值得一提的是它具备540°全方位影像系统,该系统是由360°全景影像和180°底盘透视联合组成,得以更全面地捕捉到周边及路面安全隐患,在实际驾驶过程中能帮到我们不少忙。

空间部分,经过实测,我们从下图中能看到它的实际表现。

虽两驱SUV,但脱困通过性可圈可点

本次试驾活动包含了道路试驾和场地试驾,其中道路试驾主要是体验了一段城市快速环路和高速公路,而道路试驾则是在一处河滩,由工作人员设置障碍,我们驾驶车辆通过障碍。动力系统部分,BJ30搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速器,最大功率156马力,最大扭矩230牛米。前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架。下面我就道路试驾和场地试驾聊聊BJ30给我印象比较深刻的一些体验:

1,本次道路试驾部分主要是在高速和环路上,车速基本在90到100公里每小时。BJ30在中低速再提速的工况下能感受到它的爆发力,毕竟156马力加涡轮的爆发,实力还是不错的。但当时速到了100公里每小时再去超车提速时,就会显得相对吃力一点,需要你去选择合适条件做准备去完成超车动作。

2,这辆车开起来给人的感觉有点重,谈不上像豪华车那样有高级感的厚重,但这种重也让车辆变得更加稳,这在高速行驶时是能给人很多好感和信心的。不过在低速过减速带这种大的阻碍时,悬架处理地不够细腻,车内乘员的感受不太好,其实也情有可原,毕竟它的价格只有10万到12万,另外它还兼顾了一些越野的风格取向。

3,在场地试驾中,我们经历了沙地路面,沙地和石子混合路面,模仿马路肩的攀爬路面,木头阵和轮胎阵路面。给我印象深刻的是沙地路面和模仿马路肩的攀爬路面。其中沙地路面,沙子很细很软,车辆开在上面速度必须要快,避免陷车,此乃“慢走水,快走沙”。

当我们这辆车第一次开始驶向沙地时,驾驶车辆的同行女驾驶员由于经验不足,车辆速度过慢,最终无法通过本段的小沙坡,经过倒车几次尝试后车辆仍然无法通过,于是换上我来驾驶车辆通过本段,虽然我也没有太多的沙地越野经验,但是好歹我也是开皮卡去过老掌沟的人,对付今天这种道路的经验和自信还是满满的。

换上我后,关闭ESP系统,变速器调整到手动1挡,不断向前进,再向后推,利于一部分惯性动能,再左右不断轻微调整方向,逐渐加大减少地“逗”油门,让车辆开始向前行驶,当车辆能够正常行驶时,再加大油门冲坡,最终成功驶过沙地路段。其实这段路对于正常行驶有动能情况下的BJ30来说是不难的,难就难在它要在沙地中起步,并且需要冲上小坡,这对于车辆的离地间隙,扭矩,轮胎等都有比较大的要求,虽然试驾车仅仅是一个城市SUV轮胎,但是215mm的离地间隙以及扭矩爆发都帮了不少忙。

在模仿马路肩的攀爬路面上,设置的障碍看上去是比较难的,因为当车辆开过去时非常容易磕到底盘,这段马路肩设置的高度是160毫米,开着BJ30过去,哐哐的声响还真是心疼这辆新车,好在22°接近角和26°的离去角给了它能够通过的硬件基础。

编辑点评

BJ30作为北京越野旗下少有的城市SUV,主打轻越野风格这是品牌基因的体现,这一次试驾会安排了如此硬核的场地试驾,足以看出厂家对自己产品的自信。通过一天的试驾,对于外观和越野这两个方面,它给我很多好感,这么一辆长相硬派,并且通过性还不错的城市SUV,自驾出行都是不错的选择。而在内饰部分,能感受到它想要给用户的实用配置和豪华舒适感,不过一些细节部分仍需要不断改进和提高,这也需要一段时间,毕竟BJ30也只是刚刚推出的新车。整体来看,10万元到12万元有硬派风格的城市SUV数量不多,如果你喜欢这种风格,那它就是你不错的选择。

责任编辑:邓江

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